/\

ANNONSE

Foto: Jonas Malmström

Fly

Sånn går det til når det installeres WiFi på SAS' fly

Flere SAS-reisende enn noensinne kan nå glede seg over trådløst nett om bord. Men å utstyre hele kortdistanseflåten med trådløst nett tar tid, av opplagte årsaker.

Hvilke referansepunkter har du for Internett? Sikkert de du har hjemme eller på jobb, 4G og snart 5G, selvsagt. Men når du befinner deg om bord på et fly og prøver å nå og opprettholde det nettverket du er vant til, i en fart på 850 km/t og en høyde på rundt 40 000 fot, er det unødvendig å si at det er utrolig vanskelig.

Luftfartsingeniør John Rune Skjeie har installert trådløst nett i flykabiner siden den første trådløse nettverksløsningen til SAS for nesten ni år siden. Nå har han det travelt med å tilpasse den nye nettverksløsningen som skal installeres i SAS-fly. Komponentene er stort sett de samme, men den nye generasjonen har høyere båndbredde og satellittfrekvens, noe som betyr at du kan kjøre mye større datavolumer via satellittlinken. Med andre ord skal du kunne laste opp en video på Instagram mens du strømmer en TV-serie.

- Da vi startet med dette systemet, var vi litt forsiktige. Men jeg tror ikke at noen har problemer med båndbredde om bord i disse dager, sier Skjeie.

Foto: Jonas Malmström

 

Foran oss har ingeniører begynt å jobbe med det nyeste flyet. De fleste av de 25 A320neo-flyene har blitt utstyrt i Oslo. Flyet ankommer som regel hangaren på Oslo lufthavn en søndag kveld for å få flykroppen jekket opp over natten. Da monteres antennen som er i kontakt med satellitten. Dekslet monteres på utsiden og ligner litt på en skiboks.

- Antennen roterer fordi den alltid skal peke mot satellitten mens flyet er i fart, litt som en kompassnål. Du kan si at satellitten er nord, sier Kjetil Johansen, Production Line Manager i SAS.

Jobben påbegynnes på en mandag kveld, og fininnstillingene er fullført innen onsdag.

-Vi beregner fem arbeidsdager per fly, noe som utgjør rundt 850 arbeidstimer, sier Johansen.

Men ifølge Skjeie er det de nye innretningene som må installeres i flyet som tar tid.

- Det tar lenger tid i luftfartsbransjen enn i andre bransjer på grunn av flykomponentene. Testing og sertifisering av systemer for godkjennelse til bruk om bord er en omfattende prosess, sier han.

- Det handler også om kvaliteten på materialene som brukes. Du kan ikke akkurat bruke en hvilken som helst billig løsning du finner på tilbud på nett. Her blir alt testet opp og i mente, ikke minst når det gjelder sikkerhet, for å sørge for at alle krav innfris og at det kan installeres om bord, sier ingeniøren.

Når komponentene er godkjent for bruk om bord, skal systemet installeres.

- Og du kan se hva det innebærer, sier Skjeie og nikker mot flyet i hangaren.

- Fremgangsmåten er en helt annen enn når en elektriker kommer hjem til deg, trekker en ledning langs veggen og kobler til en stikkontakt. Her må vi gå inn i hjulbrønnen til flyet for å få tilgang til steder du ofte ikke ser.

Flyingeniøren John Rune Skjele har jobbet med å installere WiFi på SAS' flyflåte i ni år. Foto: Jonas Malmström

Utviklingen i luftfartsindustrien går raskere og raskere, og Skjeie er sikker på at SAS-nettverket skal være helt fritt for blindsoner når den andre ViaSat 3-satellitten, som skal dekke Europa, Midtøsten og Afrika (EMEA), vil gi dekning for SAS-ruter, inkludert over Nordsjøen.

- Vi bruker en satellitt over Europa som aldri var beregnet på luftfart, sier han.

Derfor er det ikke dekning når et fly flyr over store områder med vann. Dette vil rette seg når den nye satellitten sendes opp.

Men å få en satellitt i bane er ikke en enkel oppgave.

- Tidslinjen fra planleggingsfasen til utskytingen av satellitten har blitt kortere med årene. For Viasat tar det vanligvis 3-5 år, avhengig av blant annet satellittens utforming, lokale og regionale forskrifter og tilgjengelighet for utskyting, sier Skjeie.

Selv før den neste Viasat-satellitten skytes ut, har SAS-flyvninger internettilgang med en båndbredde tilsvarende den du har hjemme.

- Tidligere var det en grense på 10 000 fot for å bruke Internett om bord, sier Skjeie.

- Men når det fungerer optimalt, kan du lett surfe og strømme høyoppløselige TV-serier med en gang kabindørene er lukket.

Ble du inspirert av denne saken?

Gi den en tommel opp!

likes

Lukk kart

Kategori

Fra artikkelen

Del tips

Lukk

Leter du etter noe spesielt?

Filtrer søket ditt

Lukk